实际上，从2023年起，法拉利在中国市场的销量便走上了下坡路。2023年，法拉利中国销量从2022年的1552辆减少至1490辆，同比下滑4%。

进入到2024年，一季度法拉利中国销量从396辆减少至317辆，同比下滑20%；二季度从339辆减少至278辆，同比下滑18%；三季度从395辆减少至281辆，同比下滑29%；四季度则360辆减少至286辆，同比下滑21%。

可以说，中国市场已经成为法拉利在全球市场中表现最差的。

中国车企弯道超车，蚕食高端市场

业内人士认为，法拉利失去中国市场背后，还是由于中国车企在新能源汽车时代逐渐实现弯道超车。

燃油车时代，在豪华汽车市场中，奔驰、宝马、奥迪等传统品牌一直占据主导地位；而在价格更高的超豪华市场，更是几乎没有自主品牌的一席之地。然而，随着新能源汽车时代的到来，中国汽车品牌的崛起，这种格局正在悄然改变。

近年来，中国车企纷纷涉足豪华市场和超豪华市场，推出了一系列高端车型，试图打破传统豪华品牌的垄断。比较有代表性的包括比亚迪旗下的仰望，鸿蒙智行旗下的尊界。

2023年，仰望品牌正式发布，首款产品硬派越野仰望U8正式上市，售价为109.8万元；2024年，仰望发布第二款车型纯电性能超跑仰望U9，售价为168万元。比亚迪在仰望品牌中应用了易四方、云辇等核心技术，可以实现三轮行驶、车辆跳舞与原地起跳等高阶功能。

近日，鸿蒙智行也刚刚举行了尊界技术发布会，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东宣布，尊界S800将搭载途灵龙行底盘、天使座主动安全防护、华为星河通信、华为车语系统2.0、鸿蒙ALPS座舱2.0、华为巨鲸电池2.0六大智能化技术。