2022年，北京市共发生违规电动三、四轮车交通事故超百起。北京市交管局于4月12日再次强调，自2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。

违规电动三、四轮车是指哪些车辆？有哪些安全隐患？2021年相关部门发布的通告设置了过渡期，过渡期前后是怎样规定的？一起来看本期快问快答↓↓↓

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“老年代步车”指的是哪些车辆？

A：所谓的“老年代步车”是生产厂商凭空编造的一个词，这种车辆绝大部分属于违规电动三、四轮车，也就是未经工信部许可生产，未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，车辆性能不符合机动车安全技术标准，使用电力驱动用于载客或载货的三轮、四轮机动车。

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“老年代步车”有哪些安全隐患？

A：“老年代步车”吸引人们的卖点之一是价格低廉，但厂商为了压低价格和利益最大化，普遍采用低劣便宜的零配件，做工也较为粗劣。这类车普遍被设计成窄车身、轻底盘、高车体，车辆稳定性差，行驶中容易发飘和倾斜。

交管部门表示，这些车辆普遍缺乏基本的安全配置，车身强度低，外部、前后都没有防撞吸能结构，内部连最基础的安全带都没有，更不用说安全气囊和儿童座椅接口。车辆出厂前也未经过碰撞测试，安全性能无法保证。

更让人担忧的是，车内几块大电池随意拆装，充电器也是各种各样，电路、电压、故障防护等性能均不达标，容易引发充电起火或车辆自燃。

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“老年代步车”一旦发生交通事故，驾驶人需承担哪些责任？

A：监管部门多数会将“老年代步车”认定为机动车，而“老年代步车”多数无牌上路，驾驶者多数无证，所以多数被判定为主要责任，一旦发生重大伤亡事故，涉嫌交通肇事罪，会追究驾驶人刑事责任。

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过渡期前后具体是怎样规定的？

A：2021年7月，北京市公安局、交通委等五部门联合发布通告，加强北京市违规电动三四轮车管理。

通告明确规定，禁止在北京市范围内生产、销售违规电动三、四轮车。自通告发布之日起，任何单位和个人不得新增违规电动三、四轮车。

对通告发布前购买的违规电动三、四轮车设置过渡期，过渡期截至2023年12月31日。过渡期内上道路行驶时，应当遵守相关通行规定。违反通行规定的，公安机关交通管理部门将依法查处。

过渡期后，自2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。违规上路行驶或停放的，执法部门将依法查处。

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来源/据北京日报微信公号

监制/张益勇

原标题：《明年起，“老年代步车”在京禁行！涉及哪些车？有什么安全隐患？》

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